在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车柴油车机副加速器也主要包括两端架构同样的期间的轴，两轴两色180°回迁，牵引力从输人轴键盘輸入后，截流到两端期间的输上，之前集中在到主同轴，副加速器的牵引力键盘輸入与所在的情况也是样的。期间的轴加速器每根期间的轴理论知识上只转递一大半的传动比，所以说主要包括此类架构能使加速器减慢，齿轮轴的机的薄厚减慢，支承尽寸也可降低，质量管理得以减小。

双正在期间商轴换挡器机床机床机床设备的主要中蜗轮蜗杆就需一并与二根正在期间商轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆最佳赠合，并使承载能力月均调整，双正在期间商轴换挡器的机床机床机床设备的主要蜗轮蜗杆在主机床机床机床设备的主要齿上与清除(打火机与换挡器)向变动环境，运用铰接式变动节构。之所以，机床机床机床设备的主要轴颈就需插进复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，机床机床机床设备的主要轴颈与导套直接需有够的径向时候，机床机床机床设备的主要后台顺利通过渐开线花键插进副水速器驱动安装器蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器驱动安装器蜗轮蜗杆轴的轴颈维持在球轴承型号上。

各档蜗轮在刀盘上滚动使用，撤销了了滚针轮毂轮毂轴承，使刀盘制动器总成的空间结构会更加简洁明了。变档作时，的两个之间轴蜗轮对刀盘蜗轮所施用的径向力，大大小小一一对应，目标相对，故此之间抵减、使刀盘只支付起起动转矩，不支付起弯矩，改变了刀盘和轮毂轮毂轴承的支座反力境况，也提高了了变档器的用安全性和耐久性性。12档变档器使用时，也肯定展开对齿，可对比上述9档变档器的对应东西操作使用。